도대체 SUV를 왜 살까?이런 편견을 갖고 있었다.무게 중심이 높기 때문에 운동 성능은 당연히 떨어지고 그래서 서스펜션을 꼭 조이면 승차감이 떨어집니다.오프로드는 평생 가지 않을 거고공기저항도 크니까 연비도 안 좋고.왜 사지?
그런데…
사고 싶다 디자인만으로도 벌써 구매욕이 넘친다
특히 이 실버 컬러가 마음에 든다.실버의 아름다운 차는 의외로 없다.포르쉐 정도?그러고 보니 실눈을 뜨고 보니 뒷모습에서 포르쉐가 얼핏 보이는 것 같기도 하고…
아무려면 어때?그동안 내 연봉 평균치와 그에 따른 내 남은 일생에서 벌어들이는 돈을 대충 계산해 보면 포르셰 엔트리도 어렵다.그렇다면 포르쉐와 비슷한 디자인을 이 가격에(대략 G70 가격보다 약간 비싼 정도로 추측) 살 수 있다면 그걸로 됐다.디자인의 정체성을 묻는 데는 내 연봉의 변화가 적다.
두 줄의 라이트 그리고 슈퍼 맨 로고와 같은 프론트 그릴. 이 두 가지 요소는 잘 정리되어 있다. 잘못 활용되면 G70이 된다.
뒷모습만 보면 이제 디자인에서는 거의 완성형이다.문제는 실눈을 뜨면 포르셰가 힐끗 GV70을 볼 때 실눈이 금지다.
확실히 오버행이 짧다고 발로 그려도 멋있다아쉬운 점은 내연기관 자동차가 서서히 사라진다는 점이다.진작 이렇게 만들지 그랬어?
외관 뒷모습은 포르쉐라면 내부는 렉서스 굳이 실눈을 뜨지 않아도 렉서스 이것 역시 합리화로 극복할 수 있다렉서스도 전세대 BMW 3시리즈의 실내가 보이고, 지금의 BMW 3시리즈는 다시 지금의 렉서스가 보이기 때문이다.이러한 윤회사상을 대입해 보면 다소 비슷한 느낌이 들지 않는다.
지금의 일본 차가 삽을 사용하는 가운데 그것을 대폭 업그레이드해 내놓은 것이 바로 GV70.또 장비, 특히 전자장비는 이제 세계 최고 수준이다.당연하게도 국내산 전자제품은 이미 몇 년 전부터 세계 1위 수준이었다.그걸 갖다 쓰니 당연히 좋을 수밖에 없지.앞으로 차들이 점점 전자제품처럼 변할 테니 현대차 주식을 장기간 갖고 있으면 좋지 않을까.
와… 전 세계 아니 자동차 역사상 1억 미만으로 이런 실내를 가진 차가 있을까대중차가 이 정도 퀄리티를 가져도 되나 싶을 정도다.엔진과 파워트레인만 잘 만들면 되지만 이제 걱정하지 않아도 된다.앞으로 전기자동차 시대가 올 것이고, 그것은 전혀 다른 패러다임이니까.배터리 용량과 그것을 빠르게 충전하는 기술, 지금은 가장 중요한 핵심이지만 실은 자동차 산업과는 별개의 영역이다.다행히 이 기술도 국내 전자업체들이 좋은 평가를 받고 있다.그래서 엔진과 파워트레인을 잘 만들지 못하는 현대차지만 미래는 밝다.주식을 사서 장기간 재워 두자.
게다가 ‘지금은 자율주행 기술도 급격히 발전하고 그에 따른 법령도 계속 만들어지고 있다’ 운전 조작감이 떨어져도 좋은 시대가 오고 있다.자동차 실내는 마치 집 안의 거실 같은 개념이 될 것으로 예상하고 있다.소파처럼 편안한 의자에 앉아 커다란 모니터를 보며 시간을 보내다 보면 어느새 도착.그래서 이런 감성을 자극하는 디자인이 필요한 시기라고 생각합니다.타이트한 스포츠 시트와 운전에 필요한 최소한의 장비가 마치 순수한 자동차라는 인식은 마치 수동기어처럼 점점 사라질 것이다.
이처럼 자동차 브랜드 고유의 기술이 희박해지는 미래에는 이제 차별화할 것이 디자인밖에 없다.배터리 어디 메이커의 것을 사왔고, 충전 기술은 지금부터는 국제 공통으로 사용하는 무엇인가가 또 나올 것이고.그러면 남는 건 디자인운동성능은 전기차에선 세팅의 문제고, 그 세팅이 사실 자율주행이라 지금처럼 중요하지 않게 된 것이다.물론 미래에도 페라리나 포르셰를 선택할 사람은 있겠지만 지금처럼 절대적일 수는 없다.
자동차를 좋아하는 사람들에게 슬프지만 이제는 당연히 받아들여야 할 미래가 눈앞에 다가왔다.그래도 나는 내연기관을 내가 직접 운전하면서 타는 거야.어느 순간 그 의지를 국가가 막을 것이다.대기업이 막대한 돈을 들여 개발한 기술을 잘 팔기 위해서는 어쩔 수 없다.그것이 세상법이고, 그것이 또한 자본주의의 멸망을 막는 길이다.
아직 위에 언급했던 시절이 아니니까그래서 스포츠모델도 있다.SUV에 스포츠모델이라는 의식을 이미 포르셰, 그 이전에 BMW가 깨뜨렸다.정확히는 그렇게 브랜딩을 했다.
스포츠 SUV는 논리적으로 말이 안 되지만 언제는 말이 되는 제품만 구입했을까.
요즘 스포츠 버전은 고급 버전이라고 봐도 돼성능도 좋고 내외장도 조금만 더 스포티 & 럭셔리로 바꾸면 그것이 바로 스포츠 버전. 그렇게 옵션 가격을 한껏 올리면 사람들은 마구 산다.
사실 나도 이 스포츠 모델이 마음에 들어왜 그런지 모르겠어.그저 좋다. XY 염색체에는 SPORT라는 영역이 있고 여기에는 절대이성을 초월하는 맹목적인 무언가가 있다.
평생 스포츠와 무관한 삶이라도 자동차는 스포츠 버전으로 구입해야 한다.그것이 XY의 숙명이다.
세목 금지
스포츠 버전은 일단 실내를 붉게 물들여야 직성이 풀린다.본인의 옷장을 열고 빨간 옷이 몇 개 있는지 살펴보면 보통 한 손에 들지만 그래도 스포츠 버전은 일단 빨개야 한다.
빨간색 실내는 20세기 초중반 컨버터블에 많이 사용됐는데 이유는 빨간색 색상이 외부의 온도 변화에 크게 반응하지 않는 색상이기 때문이다.그리고 당시의 컨버터블은 고성능 차량이 대부분이었다.그래서 빨간색 실내가 곧 고성능 차량이라는 인식이 있다.
풍성한 곡면으로 붉은색 껍질이 굉장히 아름답다브라운이나 아이보리, 네이비 컬러도 잘 어울릴 거야.아… 그럼 스포츠가 아니지.
이 센터 터널의 볼륨감은 역대급이다.대중차에서 이런 디자인을 경험할 수 있는 순간이 왔다.무려 국산차이고 저 넓고 넓은 모니터도 GV80으로 보니까 정말 크고 선명해.차내 모니터가 점점 커지고 있어.TV 모니터도 커지고 스마트폰 모니터도 커지고 PC 모니터도 커진다.모니터에 가려져 그 안에 한 명씩 들어 있는 미래가 그려진다.그럼 LG디스플레이 주식도 사서 장기간 재워두자.
얼핏 보면 시트 소재가 알칸타라 몸에 열이 많든 땀이 많든 상관없다XY 염색체는 어쩔 수 없다.끌리는구나.