얼마나 많은 Uber 자율주행 자동차가 보행자를 죽였습니까?숙련된 운전자라도 갑자기 어두운 밤길로 뛰어드는 무단횡단 차량을 피하기 어렵습니다.같은 날 미국 애리조나 주 템피에서 우버의 자율주행차에 여성 보행자가 치여 숨진 사고도 현지 경찰은 피할 수 없다고 판단했습니다.당시 현장 영상과 현지 경찰에 따르면 우버의 자율주행차는 시속 100㎞로 달려 사고 전 급브레이크 흔적이 없었습니다.경찰은 또 “혼잡스러운 교차로에서 자전거를 몰던 보행자를 발견하지 못한 것으로 보인다”고 설명했다.이번 사고는 자율주행차의 안전성 논란과 함께 사고가 나면 책임을 져야 한다는 논란도 다시 불거졌습니다.2017년 Tesla Model S는 Autopilot 모드에서 충돌해 사람들이 사망했는데, 희생자는 당시 운전자였습니다.하지만 보행자나 다른 피해자에게 이런 일이 일어났을 때 누구와 어떻게 보상해야 하는지에 대해서는 아직 명확한 법적 규정이 없습니다.’자율주행 시범사업’이 진행되는 한국의 사정도 빼놓을 수 없습니다.삼성화재와 현대해상이 자율주행차보험 상품을 취급하고 있지만 일반에는 공개되지 않고 있습니다.사고, 무조건 보상, 하지만 자율주행차는 매일 도로를 운전해요.
사고 시 제조사의 책임을 어느 정도와 같이 제한하고 보상범위를 결정할지에 대한 구체적인 논의는 없습니다.자동 운전 자동차 사고는 제도의 불편에 의해서 발생하므로, 보험 업계는 메이커에 책임을 물어 손해배상을 하지 않으면 안 됩니다.그러나 누가 책임질 것인가에 관한 논쟁은 인간의 개입을 필요로 하지 않는 완전한 자율성에 도달할 때까지 계속될 것으로 예상됩니다.자율주행은 일정한 조건에서 가능하지만 상황에 따라 탑승자의 개입이 필요한 자율주행차는 등장할 예정입니다.누가 법으로 처벌하고 배상하느냐에 따라 가해자와 가해자를 어떻게 구분하느냐를 두고 논란이 계속되고 있습니다.선진국에서는 자율주행차 결함으로 사고가 잇따르고 있습니다.제조사가 관계법을 개정하는 경향이 있다는 것이 밝혀지면 제조사의 책임이 되지만 지금도 자동차 고장이 없어지지 않는 시대에 첨단기술을 갖춘 자율주행차는 버그를 찾기 어렵습니다.우버 자율주행차의 치명적인 충돌 사고에도 불구하고 현지 경찰은 차량 과실보다 보행자의 과실을 우선적으로 봐왔습니다.한편 일부에서는 보행자에 대한 긴급조치가 이뤄지지 않아 기술적인 오류로 보고 있습니다.자율주행자동차의 핵심기술인 라이더(리더)리다 센서는 밤이나 악천후에는 작동하지 않습니다.심지어 시험운전조차 살인의 무기일 수 있어요.또한 자율주행차는 교통사고를 획기적으로 줄이고 인간의 쾌적한 이동을 보장하는 동시에 자동차의 미래 경쟁력으로 급속하게 자리잡고 있습니다.