INVZ 오늘은 오랜만에 기업 얘기를 써본다
테슬라 하면 사람들이 떠올리는 것은 두 가지.전기차, 자율주행차
그리고 이 두 가지는 10여 년 만에 미래의 자동차 기술의 핵심이 됐다.
그 중 자율주행에서 현재 테슬라의 카메라와 RADAR를 이용한 자율주행과 LIDAR 기술을 이용한 자율주행의 두 가지 길로 나아가고 있는데 테슬라의 마스크는 이 부분에 대해 LIDAR는 어리석고 불운하다는 비난을 수년 전부터 감추지 못하고 있다.
라이더와 레이더 LIDAR or RADAR 중 어느 쪽이 더 나은 선택지로 미래의 시장가치가 올라갈까.
일반인에게 “레이더 알아요?”라고 물으면 설명은 서툴러도 알고 대답하지만, “라이더 아세요?”라고 물으면 오토바이 라이더나 담배에 불을 붙일 때 쓰는 라이터를 말한다.
그렇다고 무지하다는 뜻은 아니다.
그만큼 라이더 기술은 아직 사람들 사이에 알려지지 않았기 때문에 당연한 대답이라고 생각한다.
https://kr.mathworks.com/ help/lidar/ug/track-level-fusion-of-radar-and-lidar.html
과학적으로 어려운 설명도 있지만 그 부분은 알아보기로 하고 간단히 설명하면 레이더는 전자파가 반사돼 되돌아오는 신호를 바탕으로 정보를 추출하는 방식으로 라이더라는 반사 신호를 받는다는 점은 레이더와 비슷하지만 전파 대신 직진성이 강한 고출력 레이저로 레이더보다 정밀한 데이터를 확보할 수 있다.
즉 안정성에서만큼은 레이더보다 뛰어나다는 뜻.
https://insideevs.com/new s/488991/tesla-vs-lidar-self-driving-technology/
현재 자동차업계의 포커스는 내연기관차 종말에 따른 전기차 또는 수소차 전환, 그리고 운전자 없이도 편안하게 앉아 시간을 이용할 수 있는 자율주행에 맞춰져 있다.
https://www.motor1.com/n ews/487263/next-genesis-g90-spy-photos/
한국의 현대자동차 역시 다음 출시되는 G90 차량의 자율주행 도우미로 프랑스 발레오 LIDAR를 채택해 2개를 장착한 뒤 시험 중이어서 자율주행이 우리의 일상에 얼마나 근접해 있는지를 느낄 수 있다.
참고로 원래 현대자동차 LIDAR 장비는 현대모비스가 투자하고 있는 벨로다인 회사 제품이 사용될 예정이었지만 어쩔 수 없이 바꾸게 됐다.
그 이유는 후반부에 자세히 설명하기로 했으며 이처럼 자율주행차에 필수 부품인 LIDAR는 세계 자동차업계에 깊숙이 침투하고 있다.
이 가운데 테슬라만 높은 가격 및 비효율성을 언급하며 LIDAR를 거부하고 있어 Teslavs LIDAR 구도가 계속되고 있다.
그러면 현재의 기준, 어떠한 LIDAR 기업이 있는지 살펴보자.
많은 회사가 있겠지만 내가 주목하는 회사는 3곳.
현대모비스가 600억을 투자한 벨로다인.
17세 청년이 창업해 ᅦ에 달하는 라이인 장비를 ᅦ에 양산하겠다며 도요타, 볼보와 협업 중인 루미나.
이스라엘 특수부대 출신 연구원들이 설립해 현재 수년째 BMW와 테스트 중이며 테스트가 끝나면 그 어떤 LIDAR 제품보다 싼 가격이지만 더 좋은 성능의 제품을 대량 양산 체제가 가능한 이노비즈.
그 중에서도 현재 내가 가장 관심을 갖고 있는 회사는 바로 이노비즈(INVZ)다.
LIDAR의 핵심은 높은 기술력, 저렴한 단가, 대량 양산체제다.
이 중 하나라도 부족하면 향후 자율주행 시장에서 뒤질 수밖에 없다.
그런데 이노비즈는 3개가 빠르게 완성됐다.
특히 나스닥에서 LIDAR 기업으로는 가장 핫한 루미나보다 먼저 레벨 Csample 생산을 완료하고 올해 Dsample 생산에 돌입한다.
대략 C와 D의 차이는 이렇다.C는 인증기관 형식에 형식적으로 적합한 수준을 인증하는 단계가 되고 D는 생산 품질보증까지 마친 단계로 여기까지 완성하면 대량생산까지 가능해진다.
다시 한 번 말하지만 현재 라이다 장비의 대량 생산이 가능한 곳은 아우디에 납품하는 바레오 한 곳뿐이다.
이 때문에 현대모비스가 수백억을 투자해도 대량생산에 맞출 수 없어 결국 2022년식 G90에 발레오 제품을 쓸 수밖에 없다.
https://news.kotra.or.kr/us er/globalAllBbs/kotranews/album/2/globalBbsDataAllView.do?dataIdx=167802&searchNationCd=101001
현재 LIDAR 기술은 급속히 발전하고 있어 2022년부터는 level 2+ 이상 자율주행차에 대한 테스트가 급격히 늘어날 것이다.
이에 따라 LIDAR 업체들의 경쟁도 빨라지는 상황이어서 빠른 진화 속도에 맞춰 연구개발을 위한 자금도 엄청나게 필요하다.
따라서 SPAC 업체들이 옆에서 협력해 시장에 상장시키는 것은 당연한 수순이다.
그리고 테슬라처럼 카메라와 레이더만으로 자율주행을 연구하는 다임러도 결국 루미나와 손을 잡고 라이더 기술을 이용한 트럭 자율주행을 연구하고 있다.
요즘처럼 기술주에 대한 시장평가가 좋지 않은 시기에 이노비즈를 믿기는 쉽지 않다
하지만 그들이 가진 기술력과 대량생산 능력, BMW 및 기타 여러 기업과 함께 하는 몇 년간의 테스트 결과를 믿기 때문에 당장은 큰 수익은 내기 어려운 상황일지라도 장기적인 관점에서 나는 이노비즈에 대한 관심을 갖고 지켜볼 것이다.