자율주행차 시장은 2025년 26억달러 규모로 성장할 전망입니다.자동차 업체는 물론 IT 기업들도 자율주행차 개발에 박차를 가하면서 성장세는 더욱 빨라지고 있습니다.
출처 : KPMG
자율주행자동차는 운전자 개입 없이 1) 주변 환경을 인식하는 기술 2) 주행 상황을 판단하고 제어하는 기술 3) 스스로 주어진 목적지까지 주행하는 판단 기술 등 다양한 기술이 집약된 운송수단입니다.
자율주행자동차 기술 6단계인 미국자동차기술학회 SAE, 일반적으로 자율주행자동차 시장 예측이나 관련 정책을 논할 때 미국자동차기술학회(SAE)에서 구분한 6단계를 사용하는 것이 일반적입니다.
운전자 개입과 책임 O-레벨 0~레벨 2
운전자 개입과 책임 X 주행 제어와 주행 중 변수 감지를 시스템이 담당 – 레벨 3 ~ 레벨 5
레벨 0 비자동화 – 100% 운전자가 조작하는 자동차 – 차량 시스템은 긴급상황 알림 등 보조기능만 수행
레벨 1 드라이버 보조 – 시스템 활성화로 차량의 속도와 차간 거리 유지, 차선 유지로 운전자 보조 – 자동 브레이크와 속도 조절 등 일부 기능만 보조
레벨2 부분 자동화-특정 조건 내 일정 시간 차량의 조향과 가감속을 차량이 통제 가능-커브에서의 조향과 앞차와의 간격을 유지하는 보조 수행 가능(레벨1보다 발전)-운전자가 항상 모니터링해야 하며 시스템을 인지하지 못하면 운전자는 즉시 안전하게 개입해야 한다.
레벨 3 조건부 자율주행 – 위험 시에만 운전자 개입 가능(운전자 상시 모니터링 필요 X) – 주행 제어와 주행 중 변수 감지는 시스템이 담당 – 일정 구간 자율주행이 가능하나 운전자 대비가 필요한 단계
레벨 4 고등 자율주행 – 도로에서 자율주행 가능 – 제한된 상황을 제외하고 운전자의 제어가 불필요한 자율주행 단계
레벨 5 완전 자율주행 – 운전자 없이 주행 가능한 완전 자율주행 – 탑승자는 목적지만 입력
테슬라, BMW를 비롯해 일부 업체가 출시하는 차량은 현재 레벨2에 해당하는 기술을 갖추고 있습니다.
출처 : HMG 저널
레벨3는 2022년 내 상용화된다며 레벨3 이상부터는 자율주행이 본격 개입하기 때문에 자동차회사의 법적 책임도 발생합니다.
2026년부터 레벨5 수준의 자율주행차가 시장에 도입되고 2030년부터는 레벨5 수준의 자율주행차가 상용화될 전망이라고 하는데 정말 얼마 남지 않았네요.
치열한 자율주행 시장, 과연 승자는 누구?자율주행 인프라 시장을 선점하는 기업이 미래의 승리자가 될 것입니다. (정말 궁금하다)
2030년이 지나면 자율주행 기술이 보편화되면서 제한 자율주행차와 완전 자율주행차의 시장 규모는 역전될 가능성이 높습니다.지금 이 시점에서 자율주행에 대한 관심을 가져야 할 포인트죠!
완전 자율주행 자동차의 시장 연평균 성장률은 2035년까지 84.2%를 유지할 것으로 예상됩니다.
출처 : KPMG
그래서 자율 주행 인프라에 대한 패권 전쟁이 아주 심합니다.완성 차 업체는 물론 자동차 부품 기업, IT소프트웨어 기업, 통신 회사까지 자율 주행 경쟁력을 강화하기 위해서, 각각의 위치에서 고군분투 중입니다.
완성 차/부품/IT기업 등 기업 의자율 주행 기술의 위치와 각각 어떤 장점을 갖고 있는지에 대한 분석 이중 요하고 보여서 쫓아가포스팅에는 이 내용을 적어 보려고 생각하고 있습니다.(예정은 없는 약속..). 문과생의 나는 많은 공부를 해야 할 것 같아요 www
현재 가장 높은 평가를 받은 기업은 구글의 웨이 갑니다. 웨이 운전하는 2019년에 이어 2년 연속으로 평가 1위를 받은 기업이 되었죠.그리고 현대 자동차도 앱과 합작 법인을 만들어 미래 기술 투자에 집중하고 있는 만큼 성장이 기대되고 있는 기업입니다.
뿐만 아니 라자율쥬헹시스템의 안전성 문제와 책임 주체에 관련된 법률 제정도 활발히 진행되고 있지만, 법률이나 제도 정비 기술 발전 만큼이나 많은 시간이 필요합니다.이 부분에 대해서도 업데이트 하면서 자율 주행 시스템의 발전 과정을 지켜볼 필요가 있어 보이네요.
한국도 ‘자율 주행 자동차의 사용화 촉진 및 지원에 관한 법률’을 제/개정하고 시대의 흐름에 발맞추고 있습니다.
2020년에는 레벨 3자 유루 성주의 외출 사용화를 위한 제도를 갖추고 온 2024년까지 수준 4자 유루 성주의 외출 안전 기준 등 완전 자율 주행 차의 사용화 기반 구축을 위한 정책을 추진 중입니다.
↓ 클릭 ↓[국토교토우은브], 자율 주행 자동차 윤리/보안/안전 방향 지침 3종의 발표(보도 자료)
법령-자율 주행 자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률, 자율 주행 자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률[시행 2020.5.1.][법률 제16421호, 2019.4.30. 제정]본문 부칙 본문의 제정·개정 이유, 연혁 싱크보프 비교 법령 체계도 법령 비교 법령의 주소 카피 화면 내의 검색의 판례 연혁 위임의 행정 규칙의 규제 자율 주행 자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률(약칭:자율 주행 자동차 법)[시행 2020.5.1.][법률 제16421호, 2019.4.30. 제정]국토 교통부(첨단 자동차 기술과), 044-201-3848…www.law.go.kr
*미국의 조사 기술 회사 네비곤토우리사ー치 2020년 자율 주행 자동차의 보고서 내 순위·자율 주행 기술을 중점으로 평가하지만,-비전, 시장의 지출 전략 파트너, 생산 전략, 투자 규모, 품질 안전 등 종합적인 요소를 고려하고 평가를 진행.
출처 : 오토뷰
자율주행에 대해 기술, 기업, 제도 등 면밀히 공부해야 합니다.PC, 휴대폰, 그 다음은 이 자율주행 기술이 미래 기술의 핵심 키포인트 중 하나라고 생각되네요.자율주행에 편승해 제 계좌도 점프업 해보길 기대하면서 관련 뉴스와 리포트를 닥치는 대로 읽어볼 생각입니다. ^_^ [같이 읽으면 좋은 글]구글 1편 – 사업구조(지배구조) / 매출비중 / 각 사업영역 / 자회사
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